2023年上半年，大型造船企业的表现与预期相反，船东们继续为集装箱船和液化天然气运输船订购新船。
在航运市场展望系列的第四部分中，我们将与海事战略国际(msi)董事总经理adam kent一起关注2023年下半年造船业的前景。
2022年新船订单的下滑是否会持续到今年?
“这在很大程度上取决于你把今年的哪个季度放在显微镜下，我们看一下2023年第一季度的合同，这是自2022年第二季度以来我们看到的最多的一个季度。肯特告诉seatrade maritime podcast，“那里的增长或数量是最受欢迎的集装箱船和液化天然气的时代，似乎对订购大型集装箱船和液化天然气有着永不满足的需求，这当然是从今年开始的。”
他表示:“今年第二季度，我们确实看到许多行业的订单量有所减少。”液化天然气船的情况并非如此，但集装箱船的订单有所减少。然而，他补充说:“但这并不是说我们预计集装箱船的承包热潮会停止。”
闲置的船厂是否重新启用以满足需求?
“这是一个有趣的观点，自从我们看到许多造船厂被封存以来，我们在过去10年里一直在强调这一点。我们总是说，当时机成熟时，当订单量增加时，当价格上涨时，我们预计会看到大量造船厂的产能重新上线，”肯特说。
“我们已经记录了大约10码，我们认为在去年的过程中已经以某种形式重新上线。”
2023年下半年的新造船订单前景如何?
肯特表示:“实际上，我们预计今年下半年将订购大量集装箱船，其中大部分将是双燃料船。”
msi还预计，与最近的历史相比，油轮订单将继续增加。这位分析师还发现，在长期干旱之后，有初步迹象表明，离岸船只正在被订购。肯特表示，他们正在密切关注这一点。
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