休斯顿港的集装箱业务正在蓬勃发展，超过了疫情前任何预期的增长。今年第一季度，它的处理能力略高于90万teu，比去年第一季度创纪录的水平提高了20%。
该港口表示，它正在迅速进行调整，以适应所有额外的流量。今年3月，该港口免除了等待组队的船舶的码头费，允许它们在等待期间停泊。这加快了货物操作的速度，并帮助港口更快地通过其码头运送货物。休斯顿港最近也增加了一个小时的登机时间，并将从6月份开始实行周六登机时间。此外，该公司还加快了码头基础设施建设的进度，比如上月将巴伯尔切集装箱码头的闸门吞吐量提高了一倍。
休斯敦港正在经历与美国其他港口一样的上涨浪潮。洛杉矶和长滩在2022年第一季度都是有史以来最繁忙的，萨凡纳和弗吉尼亚港等主要东海岸门户的吞吐量也很强劲。
为了适应长期的发展，休斯顿港和联邦政府将花费11亿美元来拓宽和深化港口的航道。该项目已获授权，并已获得联邦政府的定期拨款，预计将于2025年完成。允许大型集装箱船舶和油轮同时进出无阻。
去年12月底，休斯顿港还获得了美国海事管理局(maritime administration) 1800万美元的联邦拨款，用于扩建该港口的bayport集装箱码头。这笔拨款将帮助创建额外的39英亩庭院空间。
此外，据joc称，美国领先的铁路公司bnsf正在测试往返于港口的barbours cut集装箱码头的多式联运铁路服务。自2019年以来，该航站楼一直没有铁路服务;一项新的铁路集装箱运输方案将为海运客户提供将货物运送到中西部腹地的新可能性。
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