中东地区的敌对行动,以及许多船东决定在好望角附近改道,正在支撑市场,使运费高于预期,这对船舶回收市场来说并不等于好消息。
全球最大的报废船舶买家gms在其有关回收市场的最新报告中表示,在许多人预计干散货和集装箱行业将会放缓之际,随着交付量不断增加,以及下个月中国春节的临近。
孟加拉国和巴基斯坦都于2023年成为《香港公约》的签署国。这两个国家的设施升级是可能的,挪威和国际海事组织已经承诺为孟加拉国的回收部门提供资金。在此之前,去年日本政府和日本船东协会提供了财政支持。
gms表示,总体而言,次大陆市场保持平静,在中国新年之前不太可能出现上涨。两艘msc集装箱船最近抵达alang,这是去年集装箱线主要处置计划的延续。据信,自2023年1月以来,msc已售出逾15艘船舶。
msc jemima于1994年建造,重量为12,677,于1月24日抵达alang,而msc eagle f于2000年建造,重量为6,878,于1月26日上岸。
与此同时,土耳其的废品回收场依然安静。
在今年的第四周,孟加拉国处于领先地位,集装箱的典型价格为每载重吨550美元,油轮为530美元,散货船为510美元。gms说,那里的情绪正在改善。巴基斯坦紧随其后,物价全面下跌约10美元,市场情绪也有所改善。印度紧随其后,由于市场人气疲弱,下跌约20美元。土耳其也有类似的情绪,典型的价格分别是360美元、350美元和340美元。
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