从更远的距离获取天然气的争夺将液化天然气航运业推向了新的非凡高点。
根据克拉克森研究公司的数据，截至周五晚些时候，一艘 174,000 立方米的二冲程船舶的平均即期费率每周飙升 36%，达到每天 297,500 美元的新高。
定位费现在已包含在谈判和固定装置中，从而推高了往返费率，大西洋和太平洋盆地都报告了固定装置的狂热。
jefferies 最近的一份报告观察到：“由于可用的船舶清单非常紧张，液化天然气运输船费率继续保持强劲的上涨势头，”并补充说，该行业受益于欧洲和亚洲对美国原产货物的强劲需求。
根据 flex lng 首席执行官 oystein kalleklev 最近在 linkedin 上的一篇文章，欧洲、日本、韩国、台湾和泰国的需求预计今年将增加 4660 万吨，其中欧洲占其中的 85%随着非洲大陆不再依赖俄罗斯的管道交付，这一数字还会增加。
去年，俄罗斯天然气占欧洲进口的 45%，其中大部分来自管道。据麦肯锡称，由于该大陆明年可能不再使用俄罗斯天然气，因此它正忙于为明年额外采购 1400 亿立方米的天然气，这一缺口相当于全球天然气交易量的 14% 和液化天然气的 27%市场。
根据 rystad energy 的数据，上个月 70% 的大西洋 lng 货物运往欧洲，高于一年前的 38%。
clarksons research 的一份新报告预测：“随着欧洲推动能源安全，我们现在预计 2030 年的贸易量为 6.3 亿吨，而去年为 3.8 亿吨，液化天然气期限利率已升至多年高位。”订单，现在占现有机队的 40% 以上。
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