上周末，在洛杉矶和长滩(la/lb)港口排队等候的集装箱船数量有所减少，但美国其他港口和亚洲港口的拥堵正在加剧。
南加州海事交易所(marine exchange of southern california)表示，周五在圣佩德罗(san pedro)锚泊或漂流区域的船只数量为62艘，低于本周初的70艘。有33艘船停泊在洛杉矶/洛杉矶的港口进行货物作业。
然而，在9月25日之后的三天内，预计有19艘集装箱船抵达锚地/漂泊区，只有12艘进入港口停泊。“因此，停泊在港口或漂移区域的集装箱船的趋势也应该会上升，”海事交易所在社交媒体上说。
与此同时，集装箱航运公司马士基(maersk)报告称，美国其它港口和亚太地区的拥堵状况日益加剧。在一份亚太市场的最新报告中，丹麦航运公司表示，西雅图港仍在努力提高可用的堆场容量，泊位等待时间为11 - 12天，港口停留时间从通常的3天增加到7天左右。
该公司表示，在美国东海岸，萨凡纳港(port of savannah)变得越来越具有挑战性。马士基表示:“9月中旬，大约有30多艘船停泊在锚地，等待时间超过7天。”
与此同时，亚太地区的装货港口最近几个月受到台风和covid - 19相关关闭等极端天气的打击，继续出现拥堵。马士基表示:“港口运营仍存在运营挑战，预计这种情况在短期内不会得到改善。”
据报道，釜山、上海、宁波和盐田的航班延误都超过了三天。
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