土耳其顶级保险公司gard周二在一份声明中证实，土耳其已与西方海洋保险公司就土耳其水域油轮保险新要求的确认信的语言达成妥协。
gard表示:“在国际p&i俱乐部集团(ig)与土耳其政府进行重大接触后，达成了一项协议，允许载有原油货物的船只继续通过土耳其控制的水域。”
根据提供给路透社的文件，土耳其官员似乎已经放弃了一项要求，即p&i保险公司必须保证他们在任何和所有情况下都能维持油轮的保险，包括通常会使保险失效的船上情况，比如违反制裁。为错误的货物开出如此铁面铁面的保单，将迫使保险公司违反g7/欧盟新出台的限制俄罗斯石油保险的制裁措施。这是西方p&i俱乐部拒绝接受的合规风险，僵局导致博斯普鲁斯海峡两端的二十多艘油轮延误。
据路透社报道，土耳其保险函模板中新修订的措辞表明，保赔保险俱乐部将不再需要在任何情况下保证保险。双方都没有提供妥协的细节，土耳其只是宣布西方保险公司已经同意了其条款。
土耳其海事局在一份声明中说:“我们与同行举行的谈判已经结束，接受了我们保护土耳其海峡的新规定。”
海事部门表示，积压的油轮——主要装载的是哈萨克斯坦石油，这些石油没有受到制裁的影响——目前正在清理。据该机构称，22艘被延误的船只中，除3艘外，其余都已提供了适当的保险文件，并通过了海峡。
积压散装货船
保险保证要求仅适用于油轮，但由于不同的原因，数十艘散装货船也在土耳其海峡被延误。
据负责该行动的联合国协调中心称，旨在出口乌克兰农产品的“黑海谷物倡议”(black sea grain initiative)于11月中旬重新启动，但进展缓慢。
该倡议要求俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国代表进行联合检查，而数量有限的小组已经使清理过程变得极其缓慢。当俄罗斯退出该倡议并撤回代表时，其余凤凰游戏的合作伙伴组成10个小组，在一天内检查了40艘出港船只;在俄罗斯重新介入后的几周内，这一数字有所下降，每天有1至9艘出境船只被处理。
据联合国联合协调中心(un joint coordination center)称，截至周一，有82艘散货船在土耳其水域等待入境或出港检查。
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