根据container xchange最新的月度报告，航运公司一直在印度次大陆和中东地区提供服务，因为这些地区现在正在为制造商创造中心，而且有支持海洋运输的基础设施。
随着美国和中国之间地缘政治紧张局势不断升级，制造商一直在将生产基地从中国多元化，转移到印度次大陆和东南亚等其他地区。
近日，中远海运港口宣布以3.75亿美元收购埃及索希纳新集装箱码头25%的股份。该项目将运行30年。预计建成后，该码头的集装箱容量将达到170万teu。
此外，法国cma cgm航运公司宣布推出新的孟加拉国-印度海湾快速(bigex)服务，该服务于4月5日从吉大港开始航行，将为孟加拉国和印度提供与波斯湾的直接连接。运输时间将大大缩短，吉大港的出口将在10天内到达纳哈瓦舍瓦和蒙德拉，杰贝阿里和阿布扎比将在15天内到达。
container xchange还指出，马士基航运整合了西亚和中亚以及非洲两个新兴市场，形成了一个新的合并的imea(印度次大陆、中东和非洲)地区。这个新地区的主要市场将是印度、巴基斯坦、阿联酋、沙特阿拉伯、南非、肯尼亚、科特迪瓦、喀麦隆、尼日利亚、塞内加尔和加纳等国。
马士基澄清说，其客户将继续与相同的团队合作，他们所提供的产品和凤凰游戏的解决方案将保持不变，直到另行通知。
因此，印度次大陆和中东不仅是资源丰富的可行地区，而且是战略要地。这些地区目前正在打造制造业中心，建设支持海运和空运的基础设施，并积极打造更加紧凑的消费市场。显然，全球供应链正变得越来越高效，更容易获得，潜力也更大。
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