天然气运输船的价格正在飙升，本周在大西洋和太平洋的现货市场上，每天的价格都超过了 100,000 美元，而且一年期合同的价格更加坚挺。
据投资银行杰富瑞（jefferies）称，截至周一，随着活动水平的回升，液化天然气运输船费率仍处于走强趋势。jefferies 评估 megi 和 tfde 费率分别为每天 171,000 美元和每天 106,000 美元，这两个部门的年迄今最高。汽轮机船每天的估价为 54,000 美元，这是一个很大的折扣，这主要是由于其较高的蒸发气体率在当前的高液化天然气价格环境下被放大了。
更重要的是，由于 2 月乌克兰战争后逐渐退出许多西方国家的能源地图，世界各地的当局都迫切希望确保长期替代供应，因此定期租船费率超过了现货市场。
根据 rystad energy 的数据，包括通过 turkstream 管道在内的俄罗斯向欧洲的管道天然气总供应量已从 2021 年 9 月的每天约 3.8 亿立方米下降了约 80% 至每天 7000 万至 8000 万立方米。俄罗斯天然气供应目前占欧洲天然气进口量的不到 10%。
rystad 在一份新报告中表示，欧盟上周决定对俄罗斯天然气进口实施价格上限，这可能导致俄罗斯的天然气供应完全停止。
自乌克兰战争以来的 203 天里，从北美到欧洲的天然气运输量增加一直是主要的商品转移之一。今天的 marinetraffic 数据显示，大西洋中部目前有 75 艘液化天然气运输船，比去年同期增加近 20%。
banchero costa 的最新数据显示，天然气船的需求量比过去 12 个月的平均速度快了近 4 节。
本周早些时候，克拉克森证券公司发表的一份报告描绘了这十年液化天然气海运贸易的乐观图景，表明在正在进行的全球能源转型中，液化天然气贸易量到 2030 年可能达到 7 亿吨，高于目前的 4 亿吨，这将需要更多的船舶水，有助于解释亚洲船厂正在建造的液化天然气运输船积压的急剧增加。然而，克拉克森警告说，这些新造船的价格大幅上涨，需要船舶在未来几年达到高于平均水平才能实现收支平衡。
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