尽管有相反的报道，但货架上的库存是为假期准备的。
这是星期三，也就是圣诞节前三天，乔拜登总统的供应链中断特别工作组传达的信息。
“我们正在港口取得真正和持续的进展——货物运输的流动性和速度都有所提高，”工作组的港口特使约翰波卡里在白宫告诉总统和其他与会者。他说，过去一个月，洛杉矶和长滩港口的集装箱停留时间分别减少了125%和140%。
海运承运人达飞轮船(cmacgm)向24/7运营商开放其码头大门，并为多式联运卡车司机和进口商提供100美元/集装箱的奖励，以在八天内将集装箱从码头移走，这有助于改善。波尔察里还预计，通过“弹出”内陆集装箱堆场等操作容器移动的数日前由佐治亚港务局开始采取压断海洋码头将增长到约50万每年。
“最终结果是货架上有货，包裹在门廊上，”porcari说。
为了保持这一势头，交通部将于周四宣布2.3亿美元的港口基础设施发展拨款，以扩大港口和增加货物吞吐量。
“这是非常需要的，也是重新定位美国在全球贸易中的竞争态势的关键一步，”美国港务局协会主席兼首席执行官克里斯康纳在会议上评论道。“港口行业期待与dot和[美国海事管理局]合作，为下一轮提交拨款申请，以确保为全国大小港口的弹性和多式联运提供拨款。”
fedex[纽约证券交易所代码：fdx]创始人兼首席执行官fredsmith告诉工作组，他的公司在感恩节后的第一个周末运送了1亿个包裹，这是一项积极的扩张计划，增加了1440万平方英尺的分拣能力。
“供应链问题并未全部解决，但正在努力解决这些问题，我们乐观地认为人们将度过一个美好的旺季。圣诞老人的大部分产品将交付给消费者，零售商在货架上做了大量工作。我们认为旺季将是一个很好的季节。”
拜登在会议上表示，解决供应链中断问题——同时努力降低汽油价格并利用其“重建更好”议程中的规定改善消费者的家庭预算——是控制通胀的三管齐下的方法。
白宫在周三会议前发布的一份情况说明书指出，当货物长时间停在码头时，瓶颈会加剧，货物无法到达商店，消费者价格上涨。该文件称，因此，政府将“打击由海运承运人造成的延误并打击暴利”。
白宫表示：“亚洲和西海岸之间的集装箱运输价格自9月份达到顶峰以来已经下降了25%以上。”
“尽管如此，航运价格仍然很高，而且由于海运承运人报告的利润是一年前的九倍，总统期待着与国会合作制定两党立法，以加强联邦海事委员会。”
这项名为《2021年海运改革法案》的立法最近在众议院获得通过，正在等待参议院的配套立法。
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