在国际空运中，人们将货物按照密度不同分为“重货”“平货”“泡货”三种类型。
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按照国际空运业务惯例，
1个立方米167kg的标准算是一个分界线，
如果1个立方货物的重量超过167kg就叫作“重货”，
小于167kg就叫作“泡货”，（请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。）
而符合标准的便叫作“平货”。
为什么要有这样的区分呢？
实际上是和货物的计费重量挂钩的，
举个简单的例子，
如果所有货物都以实际重量计费的话，
那如果一位客户出口1个立方的泡沫，
实际毛重可能只有几公斤，
但却占用了机舱内1个立方的空间，
那么时，运价就要以1立方*167kg作为计费重量。
在询问空运价格时时常会听说关于“密度”“比重”之类的字眼，
这些词汇又是什么意思呢？
如果说有货代给您报价时标注了“1:300”或“1>300”等类似的数字，
那就说明，这个价格是在您的货物密度达到1:300以上时才可以使用的价格。
密度/比重，顾名思义，就是货物的毛重/货物体积得出的结果。
不同的包板代理对于不同的货质有不同的喜好。
比如，有些代理喜欢重货，
那么您货物的比重越大，价格越便宜。
不过如果某个代理这一段时间接到了很多重货的订舱，板位能承受的重量已经没有多少了，但体积空间剩余的还很多，那么您的货物比重越小，换言之，货物越泡，价格越便宜。
总而言之，
每一个包办代理都希望将自己的那几块板位的价值能发挥到最大。
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