正如分析师们一直预测的那样，亚欧集装箱贸易现货价格今日大幅上涨，与蓬勃发展的跨太平洋集装箱贸易价格形成了迟来的追赶。
由于消费者需求激增，运力紧张，设备供应有限，上海集装箱运价指数(scfi)公布的价格上涨447美元/标准箱，至2091美元，在一周内上涨27%。亚洲-地中海地区的房价也大幅上涨，本周上涨了421美元或23%，达到每标箱2,219美元。
今天，大多数贸易指数也公布了强劲的周数据——亚洲至西非的航运量上涨300美元，达到每标准箱4459美元，而亚洲至拉丁美洲东海岸的航运量上涨402美元，达到每标准箱4805美元。
与此同时，跨太平洋的运费本周持平，但仍保持在历史高位。
咨询公司sea intelligence最近公布的数据显示，去年12月，跨太平洋航线的运力同比增长27.3%。但在亚欧地区，航运公司的部署计划显示运力同比增长6.7%。近几个月来，许多船只已改道前往利润更高的太平洋彼岸。
在线订箱平台freightos的eytan buchman在本周早些时候发给客户的一份报告中表示:“随着航运公司将集装箱放在跨太平洋航线的优先位置，一些公司正将亚洲以外的运力从欧洲转移到美国。”
buchman补充称:“美国和英国的设备短缺和港口拥堵正给托运人带来痛苦，有报道称，由于空箱数量不足，订单被拒绝，集装箱在其他港口卸货，托运人推迟了订单，直到事情平静下来。”
近几个月来创纪录的利率环境促使许多国家政府出手干预。splash本周报告称，联邦海事委员会(fmc)扩大了对班轮活动的调查，而印度、中国和韩国也建议班轮控制其高昂的费用。
新加坡cti咨询公司的集装箱专家andy lane评论道:“我确信，现在我们将听到更多来自欧洲托运人委员会的声音，以及欧盟内部类似fmc、中国和韩国一直在做的调查。”
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