《华沙公约》全称为《统一国际航空运输某些规则的公约》(convention for the unification ofcertain rules relating to international carriage by air),是国际航空运输领域最早的国际立法。《华沙公约》共5章41条，主要内容如下：
(一)适用范围
根据《华沙公约》第1条规定，所有以航空器运送旅客、行李或货物的国际运输，在以下情况下适用本公约：根据有关各方所订的合同，其出发地和目的地是在两个缔约国，或者在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的运输，但合同约定在这个缔约国领土以外的其他地点经停。
(二)运输单据
根据《华沙公约》第5条规定，货物承运人有权要求托运人填写一项称为“航空货运单”的凭证，托运人有权要求承运人接受这项凭证。航空货运单上应该包括：货运单的填写地点和日期；起运地和目的地；约定的经停地点；托运人的名称和地址；第一承运人的名称和地址；必要时应写明收货人的名称和地址；货物的性质；包装件数、包装方式、特殊标志或号数；货物的重量、数量、体积或尺寸；货物和包装的外表情况；运费凤凰游戏的支付方式；航空货运单的份数；声明运输应受本公约所规定责任制度的约束等。
航空货运单与海运单相似，仅是运输合同的订立和内容的证明，起初步证据的作用，而与提单不同，它不是物权凭证，一般不可转让，所以收货人不用凭航空货运单提取货物。航空货运单一式三份，承运人、托运人和收货人各持一份，不签发航空货运单或不合规定或遗失，不影响运输合同的存在和有效，这项运输合同同样受本公约规则的约束。
(三)承运人责任制度
1.基本义务与责任
《华沙公约》第19条规定：承运人对货物在承运人保管下的期间，因毁灭、遗失或损坏，以及由于延误引起发生的一切灭失或损坏负责。要注意的是航空运输的期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运，但如果这种运输是为了履行空运合同，是为了装货、交货或转运，任何损失应该被认为是在航空运输期间发生事故的结果，除非有相反证据。
2.责任人
《华沙公约》区分出第一承运人、实际承运人、执行承运人概念。第一承运人是指与货主签订航空运输合同的人，他可以委托其他承运人进行全程或部分运输，被委托者就是实际承运人；在连续航程中负责某运输区段的承运人就是执行承运人。当合同航程是由几个连续的航空承运人所办理的运输，每个承运人被视为合同承运人，一旦损失发生，第一承运人、执行承运人和最后一位承运人负连带责任。换言之，签订合同的承运人是总承运人，对整个运输过程负责，实际承运人只对自己的区段负责。
3.责任限制
承运人对货物的货损货差及延误的赔偿责任以每公斤250金法郎为限，除非托运人已经申报更高的价值，并缴付必要的附加费。在这种情况下，承运人所负责任不超过声明的金额，除非承运人证明托运人声明的金额高于行李或货物运到后的实际价值。
(四)索赔和诉讼
1.诉讼期限
《华沙公约》第29条规定：诉讼应该在航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，或从运输停止之日起两年内提出，否则就丧失追诉权。诉讼期限的计算方法根据受理法院的法律决定。
2.诉讼地点与程序
根据《华沙公约》第28条规定，有关赔偿的诉讼，应该按原告的意愿，在一个缔约国的领土内，向承运人住所地或其总管理处所在地或签订契约的机构所在地法院提出，或向目的地法院提出。诉讼程序应根据受理法院的法律规定办理。
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