关注到，近期一则新闻在业内十分引人关注。
班轮巨头马士基宣布，为了吸引更多的大型直客，从11月起，准备不接受货代订舱了。
这本来是一条“爆炸性”的新闻，但业内的反应却很平淡。可见，在经历了2021年市场的大风大浪后，人们的心脏已变得无比强大。
当前，疫情推动的出货潮压垮了供应链，改变了供应链各方的关系和力量对比。当海运费持续保持在五位数时，有想法的人就多了起来。本来，船公司、货代各司其职，相安无事，现在开始流行跨界和客串：我的饭你吃得，你的饭我也吃得。
船公司变身为有船的货代，传统货代还有出路吗?
传统货代面临的最突出的挑战，是来自船公司的压力。
船公司做货代业务不是新鲜事。曾经有段时间，几乎每家大型船公司旗下，都有一家同名的货代物流企业。但结果如何?大都不温不火，且做得最好的并不是货代业务，而是拼箱业务。这背后的原因是多方面的。
传统货代该如何突围?有如下几个思路
第一，练好内功，自身优势不能丢。
第二，补齐数字化短板。
第三，进入新领域，开创新业务。
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