2023年10月26日，马士基码头公司(apm terminals)和迪拜环球港务集团(dp world)宣布将通过集装箱装卸设备的广泛电气化加速全球码头的脱碳进程。该举措是基于此前对市场调研的结果，即如果行业利益相关者采取正确的行动，纯电动集装箱装卸设备能在未来2-8年内实现。
集装箱装卸设备电动化研究成果和路线图是近日发布的行业白皮书的主题，目前已得到荷兰鹿特丹港、欧洲港务集团(eurogate)、丹麦凯隆堡港和智能货运中心(smart freight centre)的认可。
集装箱装卸设备是支持全球940个集装箱港口货物装卸的关键设备。2020年，全球集装箱装卸设备支持完成8.15亿个标准箱运输，总价值达8.1万亿美元。据估计，全球10至12万台集装箱装卸设备每年二氧化碳排放1000至1500万吨(范围1和范围2)。
研究发现，大部分阻碍采用纯电动集装箱装卸设备的挑战是可以克服的。如果行业利益相关者立即采取行动，纯电动集装箱装卸设备取代柴油驱动电动集装箱装卸设备的拐点可能会在未来2-8年内出现，成为更经济、更具吸引力和更易获得的选择。白皮书确定了整个价值链参与者可以撬动的关键因素和采取的相关行动，参与者包括码头运营商、设备制造商、港口、航运公司和相关政府部门等机构。
马士基码头公司首席执行官施凯申(keith svendsen)表示：“需要明确的是：我们要立即采取实际行动，加快脱碳相关工作。通过systemiq和zenmo合作进行研究，其结果强烈支持集装箱装卸设备电气化拐点能在本十年内出现。我们呼吁整个港口生态系统采取行动，加速这一进程。为了实现该目标，行业凤凰游戏的合作伙伴需要共同努力。”
迪拜环球港务集团港口与码头业务首席运营官tiemen meester表示：“港口使用纯电动设备是大幅减少碳排放的一种实际、可实现、且负担得起的路径。在我的职业生涯中，我见过许多业内人士谈论实现净零排放的各种方法，但我从未像现在这样确信能够加速脱碳的路径确实存在。我真诚地希望整个行业能够利用白皮书的研究成果来激发电动集装箱装卸设备实现真正变革。”
上述研究提出为达到拐点能采取的一系列行动，包括将零排放运营作为签订新的港口特许经营权的一部分，以及码头运营商和设备制造商共同努力扩大需求。此外，供应商可以在码头运营商的支持下进一步发展其供应链并标准化某些产品组件。
马士基码头公司脱碳业务全球负责人sahar rashidbeigi说：“本质上，我们想要为在码头工作和周围社区生活的人们提供更健康、更清洁、更高效的环境。虽然集装箱装卸设备电气化是实现脱碳挑战的一个难题，但我们相信，如果大家共同努力并避免不必要的复杂性，这一问题可以比其他挑战相对更容易、更快地得到解决。”
马士基码头公司和迪拜环球港务集团鼓励业界同行查阅该研究报告并支持其提出的目标。下一步，凤凰游戏的合作伙伴们将动员全行业围绕集装箱装卸设备电气化和零排放港口运营进行合作。
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