随着越来越多的船东利用强劲的干散货市场，在纽约上市的希腊船东costamare近日收购了16艘散货船。
船舶在33,000 dwt和85,000 dwt之间，平均使用年龄为10年。costamare表示，这些船目前在现货市场上运营，其中两艘已经交付，其余的将于2022年1月交付。
该公司没有透露船只或卖家的身份，但splash报道称，costamare上个月从safe bulkers收购了两艘kamsarmax，从日本shunzan kaiun收购了另外一艘kamsarmax，进入干货船行业。
costamare首席财务官格雷戈里？济科斯（gregory zikos）表示：“我们很高兴宣布收购干散货船。我们决定投资于一个流动性强、基本面强劲的行业，为我们的股东提供更好的回报机会。
“这些船只将通过我们现有的平台进行管理，由干散货onassis团队负责，他们将于7月加入costamare。”
收购资金将来自现有现金和商业银行债务。
本周早些时候，有消息称，挪威的tor olav tr?im公司创建了新的干散货船实体himalaya，初始支出为8亿美元，订购了12座新建筑。
“这让人想起2003年至2008年期间航运业的结构性增长，”tr?im在谈到当前干货的供求状况时告诉奥斯陆的报纸finansavisen。
其他市场推动者包括埃德？巴特利（ed buttery）的taylor maritime，该公司通过在伦敦证交所（london stock exchange）上市筹集资金，以扩大其干散货船队；以及petros panagiotidis领导的、在纳斯达克上市的castor maritime，该公司今年迄今已增加了12艘散货船队。
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