根据海洋燃料舱交易所（mabux）对燃料价格的每周展望，全球指数并未显示出可持续的趋势。380hsfo指数上涨至496.92美元/吨，vlsfo指数下跌至785.00美元/吨；mgo指数跌至1160.77美元/吨。
因此，mabux分析师表示，在本周内，各项指标未出现重大变化。
与此同时，全球洗涤液价差（ss）周平均值-380 hsfo和vlsfo之间的价差-在第44周继续温和下跌-减去3.72美元，达到296.21美元。
在鹿特丹，平均ss价差也降至252.50美元。在新加坡，380 hsfo/vlsfo的平均周差价下降得更为明显：下降14.33美元，至321.17美元。
mabux的一位代表评论道：“预计ss价差将在下周继续适度降低。”。
根据mabux的报告，目前天然气供需形势看起来或多或少处于可控状态。欧洲的价格大幅下降，出口没有像2022年初那样快速增长，因为欧洲的储存设施已经满了。
尽管如此，10月31日，葡萄牙sines港作为船用燃料的液化天然气价格再次温和上涨，达到1420美元/吨。
因此，液化天然气的价格再次超过了最昂贵的传统船用燃料的成本。10月31日，sines港mgo ls的报价为1180美元/吨。
在第44周，mdi指数（mabux mbp指数（市场燃料价格）与mabux dbp指数（mabux数字燃料基准）的比较）继续低估了所有四个选定港口的380 hsfo燃料。底价比率略有变化，鹿特丹为负162美元，休斯顿为负89美元。在新加坡和富查伊拉，该燃料等级的底价溢价没有变化。
根据mdi的数据，在四个选定的港口中，有三个港口的vlsfo燃料等级定价过高：新加坡加26美元，富查伊拉加6美元，休斯敦加8美元。超价利润率继续下降，与市场价格接近100%。vlsfo细分市场中唯一被低估的港口是鹿特丹——减去43美元。
在mgo ls部分，mdi在选定的四个港口中，有三个港口的燃料低估：鹿特丹-负98美元，新加坡-负71美元，休斯敦-负53美元。富查伊拉仍然是该燃料部分中唯一被高估的港口-正64美元。
“到目前为止，全球燃油市场还没有出现可持续的趋势。我们预计不定期
mabux董事谢尔盖·伊万诺夫（sergey ivanov）表示。
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