amazon fba货物，很多卖家都是直接或间接通过国际快递四大家发到amazon fba仓的，四大家仅指ups、dhl、fedex和tnt。四大家的运输单据格式各有不同，但该填的内容基本一致。提前说明一下：运输单据应该泛指运单、发票、装箱单、检验检疫资料、防火防爆防磁证明等等，但本篇文章中的运输单据仅仅讨论运单和发票上的内容。
很多卖家、很多货代、甚至很多快递庄家都在困惑着，amazon fba仓库不提供任何物流、清关协助，没有电话没有联系人，运单怎么填?确实，amazon fba仓库提供的就是一个窗口，就是一个机器，不具有任何沟通协调能力;而国际快递的运单上必须要填写收货人的凤凰游戏的联系方式联系电话，并且目的国海关经常要就清关问题找亚马逊，甚至要亚马逊帮忙缴税。怎么办?出口商身在中国大陆，跟当地的快递人员、清关人员、海关官员沟通渠道很有限，经常造成不可挽回的损失。
逐个来说，务必理解消化，不能免除所有风险，但至少避免一些常规问题。我们德贵物流立志推动amazon fba货物安全、稳定的运输渠道，尽量站在客观，第三方的角度进行解释。
一、shipper/exporter/from(发货人/出口人/发自哪里)
这个简单，发货人，货从哪里发出去的。但在货物运输的实际操作过程中，根据不同的情况，发货人会根据需求调整。有些需求是正常的，有些需求是有损客户利益的。
第一个例子：我们在承运到欧洲amazonfba仓的货物时，第一程是空运或海运到德国总部仓库，这时的发货人可以是实际卖家，也可以是我们深圳的大森林物流办公地点。这无关紧要，为了方便处理问题，我们更加愿意留大森林深圳工作人员的凤凰游戏的联系方式。而第二程，amazon fba货物在德国仓库整理好以后，起运到欧洲其他国家，那发货人就是亚马逊公司了。这个大家都好理解，也是合理的。
第二个例子：如果发的是国际快递ups、dhl、tnt、fedex(绝大多数的货代所称的头程，都是指的国际快递)，学问就大一点了。发国际快递，是需要在四大家快递公司注册账号的，这些账号一般分为两种。一种是贸易账号，一种是代理账号。
贸易账号是指：国际快递公司专门开给工厂、贸易出口商、跨境电商等固定客户的走货账号，原则上只允许走这个贸易商自己的货物。国际快递公司非常喜欢这样的直客，给的价格比较低，服务也比较好。货代如果用贸易账号来发amazon fba客户的货物，一般不会把运单给到客人，运单上体现了账户信息，对贸易账号有一定的风险。
代理账号：国际快递公司开给下游物流同行的走货账号，这种账号可以走各种各样各式各类货主的货物，账号所有者只是一个物流商，不是货物的主人。国际快递巨头为了垄断国际快递市场，为了把客户抓在自己手里，对这样的代理账号控制很严，给的价格也不给力。压缩下游代理的生存空间，鼓励贸易账号，鼓励直客。
那么自然，如果货代是用的贸易账号发您的货，那么发货人就不能写真实货主，而是应该写贸易账号的所有者，这时货主就不是你了，在法律层面在实际操作中，你的货是别人的，货物的所有权处分权就不是真实卖家的了。
二、ship to/consignee/(发给谁/收货人)
amazon fba的货物，收货人无疑都是amazon fba仓，收货地址都是amazon fba仓库的地址。但是国际快递公司规定收货人必须要填电话号码和联系人，而amazon不提供任何相关信息，amazon只认收货。我们建议中国客户在联系人和凤凰游戏的联系方式栏里填写清关主体的信息(清关主体的说明，见后)，填写清关主体的凤凰游戏的联系方式。清关主体一般都在目的国国内，能够较方便的接到当地海关的咨询询问电话。假如amazon fba卖家和货代，都没有清关主体信息可填，那就比较悲哀了，那就只能填个中国国内的电话，其实等于没填。
三、sold to/notify party/invoice address(卖给谁/货主/清关主体/发票地址)
这个信息将表明货物是谁的，货物所有权责的主体。这个信息是海关最关心的，是这批货物是谁的?这个谁有没有进出口权?这个谁有没有正常纳税?一系列的问题就来了。正常情况下，从法律观点来说，amazon fba是一个寄放的仓库，它对货物没有所有权;货物的主人是中国的amazon卖家，而这位卖家应该在当地是有进出口权和正规经营的。说到软肋了，中国绝大部分卖家都是没有这些权的。这时提供双清服务货代，在这个地方就要体现你的服务了体现你的价值了，你应该要为卖家，为你的客人提供一个有进出口权且正规经营的当地公司代为进口。货代在这个时候要替身为货物的主人，让这批货物有资格进到当地的市场。
说到这里，那进口商的信息填写就简单了，如果客人有进口权，那肯定合规合法填写客人的资料;如果是货代提供双清服务的，就应该填写货代有进出口权正规经营的当地公司的资料。并且当地公司的联系人电话邮箱，也要填到amazon收货地址栏去，才保险。货代的清关主体信息，一般是需要严格保密的，这是货代私有的宝贵资源，谁也不愿意外漏。
四、货物价值、发票金额的填写
这个问的人很多很多，尤其是要求双清的客户。这个没有严格的公式和算法，只有经验吧，我们介绍经验，但并不愿意客户纠结于在这个货物价值的填写上。
经验：按照货物销售价值的20-50%申报，按货物采购价值的40-60%申报。各式各类的货物，附加值不同，毛利不同，我们可不敢打包票啊。
如果申报价值到了目的国，海关认为严重偏低，他们会重新核定货物价值，并且我们没有啥可争辩可协商的权利。并且最终核定的价值，一般比上述比例都要高，并且给进口商带来不好的信用记录。
我们的大客户，合法经营的客户，都不太纠结于这个进口增值税的预缴税额，且还经常有意报大，以避免后续的所得税。为什么呢?进口增值税是预缴的，最终的增值税的核定，是根据货物在目的国扭转增值而核定的。所以进口缴纳的这一部分，都是可以抵扣和退税的。进口增值税，只是压一个月资金，关系不大。
说完这些，了解完这些，不要以为万事大吉，可以大规模铺货走货了。以我们大森林物流为例，我们把货物安全放在第一位的，单据工整清晰，信息真实可查，但我们发国际快递的经历还是痛苦不堪。
例如：目的国国际快递的经办人员可以完全不看单据，完全不看货物(我货物上也贴有清关信息)，直接找亚马逊要发票要税金去，吃闭门羹就把我们的货物打入冷宫。
再例如：清关人员完全不理会我们发票上的海关编码，仅仅按照我们发票上货物描述的只字片语去清关报税，货不对板，免税的变成高税的，造成严重的关税损失。我们深深感觉到：物流行业从业人员素质的低下，是全世界范围内的普遍情况(包括我们自己)。干活凭心情，处事靠惯性，白纸黑字可以完全不理睬，想怎么干怎么干，没有约束没有效率，带来的损失全部算在客户头上。
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